製品ヒストリー

【開発秘話】

従来のパワーステアリングシステムは油を使った油圧式が中心でしたが、80年代後半から電動パワーステアリングシステム（EPS）が市場に投入されました。 電動EPSは油圧式に比べて軽量化を図ることができることと、油を使わない点で環境性に優れています。しかし市場に出てから10年近くは、 半導体性能の限界もあり、出力が上げられずに軽自動車への適応にとどまっていました。市場の拡大に向けては普通車以上への適用、 すなわち半導体性能の向上を含めた制御ユニットの高出力化が大きな技術課題でした。
この解決策として、半導体の性能アップに加えて、当時産業用などで採用されていた金属ベースの基板の採用に踏み切りました。 しかし高価であったため、採用拡大に向けては、車載で求められる価格帯の実現と長期信頼性を両立させることが新たな課題となりました。
当時の金属基板は絶縁破壊のリスクを抑えるため、一定の厚さの絶縁層を設けるのが常識でしたが、 放熱性能を落とさずに絶縁層を従来の半分の薄さで作って使いこなす技術にチャレンジし、低価格化と信頼性確保に成功しました。
成功の背景には、当時の常識を覆すチャレンジを実施頂していただいた基板サプライヤー様の技術力、品質管理能力と併せて、 薄型化で増大するはんだ応力を緩和するためのはんだ材料、形状などの研究活動から得られた知見を加えられたことがあります。
この基板の採用が設計の選択肢を広げ、2000年代初頭に始まった普通車へのシステム拡大期に従来の1.5倍の出力性能を持つ製品化に成功し、 その後の高出力商品の拡大スピードを向上させることにつながっています。
現在はさらに半導体が進化し、放熱技術に求める要件も変化していますが、より低価格で高効率な放熱性能を持つ製品を輩出し、 高い信頼性とエンドユーザー様の利便性、ステアリングの電動化による環境性能の向上（軽量化・使用油の減少）に寄与できる製品開発をしてまいります。

1975年(昭和50年)	単機能タイマー
1977年(昭和52年)	車載用JASOリレー
1983年(昭和58年)	マルチタイマーユニット
1984年(昭和59年)	車載用PCBリレー
1983年(昭和58年)	マルチタイマーユニット
1985年(昭和60年)	世界初！ 赤外線式キーレスエントリー
1987年(昭和62年)	車載用ISOリレー パワーシートスイッチ
1988年(昭和63年)	世界初！ 電動パワステコントローラー  日本初！ パワーウィンドウスイッチ 二輪用フラッシャーリレー
1989年(平成元年)	マイクロISOリレー