車載事業本部
機械設計専攻卒／経営学専攻修了
2019年入社
前職で開発、購買、海外現地法人の経営業務を経験。製品開発時におけるコスト決定のポイントを習得した。ニデックに入社後、トラクションモータの購買企画チームに配属となり、新製品の部品調達を担当。コスト管理やVE活動、コストダウンの立案・実行、調達戦略立案、取引先評価の改善などに幅広く携わっている。
転職活動でニデックを含めた3社に絞って面接を受け、最優先で考えていた外資系企業から内定を獲得しました。その入社手続きを進めている間、たまたま「車載用モータ開発の総本山 滋賀技術開発センター」というYouTube動画を視聴。ニデックの開発センター内部が映し出され、トラクションモータの紹介を見たことでエンジニアとしての血が沸き立ちました。その頃はまだ自動車業界の大革命を担うトラクションモータの導入期であり、今後成長期、成熟期を迎えるであろうことに大きく期待が膨らんだのです。世の中を変える製品ライフサイクルの初期から関わり、またMBAで学んだ知識も応用して検証していきたいと強く思い、外資系企業の内定を辞退してニデックへ入社することにしました。
トラクションモータの購買企画チームに所属し、主に新製品の部品調達企画を担当しています。メインとなる業務は、自動車の品質マネジメントシステム“IATF16949”プロセスに則った新規調達先の開拓や調達先との協業・交渉を通じたコスト管理、技術部門と連携したVE活動、グループ会社と連携したコストダウンの立案・実行、調達戦略立案と取引先評価の改善など。製品型式ごとに200点近くある部品をチームメンバーと分担し、中国・欧米などの拠点と連携しながらサプライヤの選定からSOP（標準作業手順書）まで段階を踏んで進めています。一部の新規プロジェクトの購買プロジェクトリーダーとして、業務プロセスの管理も行っています。
選定したサプライヤが無事に量産段階を迎えたとき、自身の努力がコスト低減につながって業績に貢献できたとき、他部署と連携して難局を乗り越えたときなど、日々の細かな成功にやりがいを感じます。サプライヤと技術メンバーを巻き込んでVE活動を推進しながら、製品知識を深めていけるのも楽しいところ。自分が関わったトラクションモータを載せた車が身近に走行しているのを見たり、トラクションモータのQCDを顧客に認められたりするのも大きな喜びです。当社の車載事業がトラクションモータの成功によってさらに発展し、グループ目標の売上げ10兆円実現に確実に寄与してゆくことをモチベーションにしています。
世界で通用するプロフェッショナルバイヤーになることを人生の短期～中期的な目標にしています。
そのために必要な製品知識、部品の生産に関わる材料・工程などへの理解、原価分析能力、交渉スキルの習得や言語力アップに向けて日々学習に取り込んでいます。
最近、コモディティ市場や為替変動への理解を深めるべく、経済学の勉強もスタートしました。
将来は他製品の購買業務にも挑戦し、マルチなバイヤーになれるよう成長していきたいと考えています。
前職は古い体質の日本企業で、年功序列や仕事上での男女差がありました。そうしたシステムに疑問を感じて外資系企業への転職を考えたのですが、結局はトラクションモータに惹かれてニデックに決めました。幸いなことにニデックは日系企業らしくないグローバル企業で、やる気があり、頑張って結果を出せば若くても昇進が可能。女性であることを理由に処遇の差を受けることもありません。子育てや介護のための時差出勤、在宅勤務などの制度も充実しているので、ライフスタイルに合わせて働けることをお伝えしたいですね。
溜まったメールの処理や英語の勉強など
掃除担当エリアを拭き掃除
朝礼を実施。各スタッフのスケジュール確認し、プロジェクト情報を共有
メールへの対応後、Web会議
会社の食堂にてお気に入りのメニューでランチ
社内の他部署やサプライヤとWeb会議
翌日に使用する資料の作成、見積りの整理など
家事と子どもの塾送迎があるため、定時に帰宅
オフの日は絵が好きな子どもと一緒に美術館を訪ねたり、自宅の坪庭で無農薬の野菜を作ったりしています。また、もっと時間があるときは仲のよい友人とスコアを気にせずゴルフを楽しむこともあります。桜や紅葉シーズンのゴルフは最高に気持ちがよいものです。
